今年10月，当243米长的“振华29号”货轮驶入牙买加金斯顿港时，它刚刚完成了全球最长的航运航程之一：耗时三个半月，跨越三大洋，航行里程近2万海里。
“振华29号”6月从上海启航，装载着五台巨型岸桥起重机，目的地是美国墨西哥湾沿岸和牙买加的多个港口。
“这艘船的航程，正是全球化鼎盛时期的缩影，而这个时代或许即将走向终结。”《华尔街日报》12月28日发表的一篇报道对此颇有感慨。
报道指出，“振华29号”装载的岸桥起重机，正处于美国对华贸易挑衅的漩涡中心，无论是民主党还是共和党政府，都将中国制造的港口起重机乃至中国在该领域的主导地位，视作所谓美国的“国家安全威胁”。
但讽刺的是，美国政府迄今未能拿出确凿证据，来印证自己捕风捉影的炒作。就连美国海事管理局自己的报告都承认，美国海岸警卫队近期检查了美国港口92台振华起重机，并未发现任何安全漏洞。
“振华29号”货轮 ShipSpotting 社区
眼下，白宫正在推动美国港口运营商从其他国家采购起重机，并与企业讨论重振美国本土起重机制造业的可能性。
可至少在当下，以及过去二十年里，最省事的方式依然是那条“最漫长的路”：将货物从上海运往得克萨斯州、密西西比州和牙买加。
从上海到“振华29号”首个停靠点——密西西比州的最快航线，是向东横跨太平洋并通过巴拿马运河，全程大约一个月。
“振华29号”理论上足以通过巴拿马运河。但运河管理方不允许船只装载可能碰撞闸门内基础设施（如灯杆等）的外伸货物。因此，这艘船只能携带吊臂完全伸展的起重机，踏上绕行全球的漫漫长路。
6月20日，“振华29号”离开上海，向相反方向航行，经南海进入印度洋。
跨洋运输起重机是一项平衡考验。在恶劣海况下，船体剧烈摇摆，部分长达60多米的起重机吊臂，看起来几乎要触及海面。